【实验】电缆线击穿试验、电缆的击穿试验是逐级升电压直至绝缘击穿,求得电缆的击穿电压值。这类试验的目的是考核电缆绝缘承受电压的能力与工电压之间的安全裕度。交流击穿电场强度是电缆设计重要参数之一。交流击穿强度与升压速度有很大的关系,连续升压使电缆在几分钟内击穿称为瞬时击穿,基本上没有热的因素,是属于电击穿的类型。因此电线电缆一般不进行这种试验。另一种是逐级升压,从较低的电压(例如0.5~2倍的工作电压)开始,保持足够的工作时间使电缆在这一电压级中充分产生电与热的作用。然后再升至另一电压级。逐级上升直至击穿。每一级上升的电压按起始加压的百分比数逐级升高。这一试验中反映了热击穿的因素。这样的试验结果有较好的参考价值。在研究产品特性时经常被采用。电流口诀、导线的载流量与导线截面有关,也与导线的材料、型号、敷设方法以及环境温度等有关,影响的因素较多,计算也较复杂。各种导线的载流量通常可以从手册中查找。但利用口诀再配合一些简单的心算,便可直接算出,不必查表。1、口诀 铝芯绝缘线载流量与截面的倍数关系10下五,100上二,25、35,四、三界,70、95,两倍半。穿管、温度,八、九折。裸线加一半。铜线升级算。说明:口诀对各种截面的载流量(安)不是直接指出的,而是用截面乘上一定的倍数来表示。为此将我国常用导线标称截面(平方毫米)排列如下:1、1.5、2.5、4、6、10、16、25、35、50、 70、 95、120、150、 185(1) 第一句口诀指出铝芯绝缘线载流量(安)、可按截面的倍数来计算。口诀中的数码表示导线截面(平方毫米),汉字数字表示倍数。把口诀的截面与倍数关系排列起来如下:1~1016、25-35、50-70、95-120以上五倍四倍三倍二倍半二倍和口诀对照:口诀“10下五”是指截面在10以下,载流量都是截面数值的五倍。“100上二”(读百上二)是指截面100以上的载流量是截面数值的二倍。截面为25与35是四倍和三倍的分界处。这就是口诀“25、35,四三界”。而截面70、95则为二点五倍。从上面的排列可以看出:除10以下及100以上之外,中间的导线截面是每两种规格属同一种倍数。例如铝芯绝缘线,环境温度为不大于25℃时的载流量的计算:当截面为6平方毫米时,算得载流量为30安当截面为150平方毫米时,算得载流量为300安、当截面为70平方毫米时,算得载流量为175安、从上面的排列还可以看出:倍数随截面的增大而减小,在倍数转变的交界处,误差稍大些。比如截面25与35是四倍与三倍的分界处,25属四倍的范围,它按口诀算为100安,但按手册为97安、而35则相反,按口诀算为105安,但查表为117安。不过这对使用的影响并不大。当然,若能“胸中有数”,在选择导线截面时,25的不让它满到100安,35的则可略为超过105安便更准确了。同样,2.5平方毫米的导线位置在五倍的始端,实际便不止五倍(最大可达到20安以上),不过为了减少导线内的电能损耗,通常电流都不用到这么大,手册中一般只标12安。(2) 后面三句口诀便是对条件改变的处理。“穿管、温度,八、九折”是指:若是穿管敷设(包括槽板等敷设、即导线加有保护套层,不明露的),计算后,再打八折、若环境温度超过25℃,计算后再打九折,若既穿管敷设,温度又超过25℃,则打八折后再打九折,或简单按一次打七折计算。关于环境温度,按规定是指夏天最热月的平均最高温度。实际上,温度是变动的,一般情况下,它影响导线载流并不很大。因此,只对某些温车间或较热地区超过25℃较多时,才考虑打折扣。例如对铝心绝缘线在不同条件下载流量的计算:当截面为10平方毫米穿管时,则载流量为10×5×0.8=40安、若为高温,则载流量为10×5×0.9=45安、若是穿管又高温,则载流量为10×5×0.7=35安。(3) 对于裸铝线的载流量,口诀指出“裸线加一半”即计算后再加一半。这是指同样截面裸铝线与铝芯绝缘线比较,载流量可加大一半。例如对裸铝线载流量的计算:
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这期间还发展了一些电缆附件厂,如武汉电缆附件厂、长沙电缆附件厂、无锡塑料制品厂、上海武宁五金厂等。1958年上海电缆研究设计室改名为上海电缆研究所。1959~1960年间建成各种试验室及机修车间,并完成高压楼土建工程。1961年用高频、海底通讯电缆划回国防部第十研究院,后发展成为1423研究所。
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当日,一辆处于”自动驾驶“模式的特斯拉ModelS以74英里的时速(119km/h),撞上了拐弯中的白色拖挂式大货车。ModelS从货车车底穿过,车顶被完全掀飞,40岁的驾驶员JoshuaBrown不幸死亡。经调查,事故原因是:自动刹车未生效。当日光照强烈,车辆传感器未能识别明亮天空背景下的白色货车。超速。出事路段限制时速为65英里/时(约105km/h)司机未能及时反应这引发了全世界的关注。事后,特斯拉为自动驾驶模式做了升级,并强调该模式并非完整的自动驾驶系统,驾驶员需要始终注意路况,双手位于方向盘。
此外,“双盖”设计也可以更好地减少电池失水,提高电池性能,延长电池寿命。同时,Chilwee-Moll起停电池也在电池板栅上“大做文章”。通过使用3D打印技术,设计出性能更为合理的板栅结构,使板栅的导电能力提高了20%,并有效降低了负极下部的硫酸盐化现象,使电池使用寿命进一步延长。此外Chilwee-Moll起停电池还优化了汇流排的设计,降低了电池内阻。而密封环专利技术可以确保即使在恶劣的条件下使用,电池也不会出现内部单格联通现象。
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